Сажетак транспортних трака на дуге ремен на дуже ремен
Након шест месеци суђења, транспортник је превозио скоро 2 милиона тона угља. Метрике перформанси укључују ниску буку, минимално загађење, без увијања каишева или одступања и смањено одржавање, постизање значајних економских и еколошких користи.
Поље за пријаву
Тубуларни појасни појас на даљини за портове и терминале.
Систем Хигхлигхтс
Еколошки прихватљив, стабилан рад, аутоматизована контрола.
Избор опреме
Транспортна трака цеви.
Материјали се рукује
Руде, угаљ, минерални прах, у праху угља, ђубриво, зрно и сличан расути материјал.
Провајдер система
Јуксин је провајдер сервиса и производње опреме за транспортне траке за прикључак на луку.
Увод у пројекат транспортне траке цеви
Постројење за угаљ на угаљ налази се на северној банци реке у доњем доњој досегу реке Иангтзе. Терминал за истовар угља биљке смештен је у главном каналу реке Иангтзе, користећи повишени мост третања да пређе пешчане плијене и водене путеве, директно превозе угљен у биљку. Обим пројекта укључује:
Један 50, 000 ДВТ увоз угља (смештај 70, 000 ДВТ пловила) и један 4, 000 ДВТ извозни вез за извоз угља, са помоћним објектима.
Годишња пропусност: 5,2 милиона тона, укључујући 500, 000 тона претовара угља.
Димензије терминалне платформе: 275 м × 28 м.
Укупна дужина транспорта угља: 1.417.623 м.
КључОпремаТС ОФ ТОП-а за транспортне траке
Транспортер за цеви
Након деценија техничког прерађивања и практичне примене, стандардизовани дизајн, инсталација и процеси пуковања, са зрелим серијама производа и стручности производње у Кини. На основу процена оперативних случајева у земљи, транспортне траке цеви показују јасне предности над троским транспортерима у заштити животне средине, смањење буке и трошкова одржавања. Цхинаино-зрели дизајн, производњу и могућности управљања осигуравају техничку изводљивост за овај пројекат.
Цевасти трачни трачник
Цевасти транспорт појаса на овом пољу је конфигурисан за максималан капацитет од 3.600 тона на сат, са кључним параметрима на следећи начин:
Густина материјала: 0. 85 Т \/ М³
Хоризонтална дужина: 1,460.388 м
Висина дизања: 23,93 м
Пречник цеви: 600 мм
Брзина појаса: 5 м \/ с
Принципи селекције опреме за транспортне траке
Напредан Технологија Принцип
Цевасти транспорт појаса у овом пројекту има домаћу водећу пречнику цеви (600 мм) и напредни преносни капацитет, брзина појаса и погон. Технологија претворбе високог напона (прво примењена на цевасте транспортне траке у Кини) је изабрана након упоређивања решења попут хидрауличних спојница и ЦСТ погона, уравнотежујући техничку супериорност и економичност.
Рационалан Дизајн Принцип
Оптимизација распореда: "Равна + закривљена" Конфигурација између фаза И и фазе ИИ транспортних средстава минимизира трошкове нискоградње. Погонски системи рационално се распоређују за фазану примену.
Одељак за затворене цеви: пречник цеви 600 мм, ширина оквира од 1.200 мм.
Двоструки размак транспорта: 2.400 мм центра до центра.
Укупна ширина тресности: 9,800 мм (укључујући 5, 000 мм трака за одржавање).
Одељак за транзицију: дужина 57,200 мм (већа или једнака пречнику цеви од 50 ×.
Одељак за одвијање репа: 3,040 мм ширина оквира, размак од 4,400 мм, дужина 26,990 мм.
Глава се одвијаИНГ Одељак: Дужина 52,352 мм, приложена ширина коридора 9,600 мм (раздвојена возила, само задржан само одржавање).
Принцип проширивања
Подржати ширење система треће фазе да би се задовољила захтеви за рад прве и друге фазе електране. Максимални капацитет за примање угља у пристаништу је 3, 000 тона на сат (3.600 тона на сат за трећу фазу), а јединствени капацитет првог и другог фаза система је 2, 000 тона на сат (за сточарство) и 1, {{000 тона на сат (за кунило). У дизајну:
Пријемни резервоар и активни улагач су постављени на глави моста приступа да би се постигла прецизна диверзија.
Резервишите интерфејсе за фазу ИИИ. ТРАНСФЕР станица Т11 ће се аутоматски пребацити између фазе И \/ ИИ и ПХАСЕ ИИИ система кроз електрични тросмерни вентил.
Принцип који изгледа напред
Компоненте транспортера за каишеве и треслони су унапред конфигурисане у складу са захтевима ИИ фазе. Дизајн преноса Т10 и Т11 задржава простор за повезивање фазе ИИ и фазе ИИИ да би се осигурала укупна скалабилност пројекта.
Техничке предности транспортног трака лука на даљини
Оптимизација крутости појаса
Попречна ригидност: 480-518 г \/ 75 мм (6,4-6,9 кг \/ м). Високо задржани крути каишеви користе се за одржавање цевастих интегритета облика током времена, спречавање колапса у стандардним појасевима након 1-2 године.
01
Закривљени распоред појаса
Терастори фазе И и ИИИ распоређени су у праве закривљене конфигурације. Секције за транзицију (57,2 м) постепено прилагођавају средишњу линију размаком са 4,4 м до 2,4 м, смањујући ширину кретене од 11,8 м до 9,8 м и снижавање цивилних трошкова.
02
Избор од Променљив Учесталост Возити се Мотори
Примена ВФД технологије је кључни фокус. Систем транспортне траке за цеви захтева моторну снагу мотора од 1.819,11 кВ. Користи се дуал-диск на главу и једнокреветни погон на репу, свака оцењена на 630 кВ. Три 630 кВ високонапонских ВФД-ова одабрана су технологијом дрооп контроле. Они послују у режиму управљања брзином затворене петље за стање синхронизације и обртног момента.
03
Материјал Величина Прерадак Метод
Величина материјала за транспортне траке треба да буде једна трећина пречника цеви. За овај пројекат пречник цеви је 600 мм, тако да величина материјала треба да буде у року од 200 мм. Међутим, величина резервоара БРИДФ-а у Блиди је 300 × 300 мм. Екран за ваљак и прстенасти дршњак се додају између трака Вхарф и транспортерски травни трака да би задовољили захтеве величине. Подесива преграда на улазу угља рола осигурава сигурну операцију.
04
Предности транспортних трака лука на дуже ремен
Комплексни теренски и дуготрајни транспорт
Идеално је за електране за превоз угља на робусном терену и одложите производњу пепела \/ шљаке.
Еколошки прихватљива решења за превоз
Погодно за еколошки осетљиве у биљне или портне системе, минимизирање загађења и унапређење оперативних услова.
Адаптивно накнадно опремање за наслеђене биљке
Компјутери транспроизводи каишева превладавају ограничења распореда у накнадној старије погодности са сложеним постојећим структурама. Њихово усвајање ће уздићи стандарде технологије расутих материјала.
Резиме транспортне траке лука на дуже ремен
Као критична компонента система за руковање угљем, транспортна трака обезбеђује поуздано, економично и економично испоруку горива. Успех овог пројекта који је хваљен од стране заинтересованих страна - показује његову одрживост за дуготрајну апликацију на даљину и поставља мерило за будуће расуте пројекте управљања материјалима.
Добављач транспортног система цеви на дуге ремен
Према различитим потребама купаца, Хебеи Јуксин пружа прилагођене услуге за транспортер траке на дуге ремен, укључујући стандарде напајања, ширину појаса, дужину целог транспортног појаса и тако даље.